特斯拉回應漲價：成本原因導致若未來成本下降可能會降價
財聯社11月9日電，對于特斯拉最新漲價動作，特斯拉官方客服工作人員表示，價格上漲是因為成本上浮，車輛的配置并沒有變化，“車價起起落落很正常，如果說成本下降的話，那可能價格就會下來。” (大象新聞)延伸閱讀：Model 3/Y漲價！卷起“降價潮”后，特斯拉這波“反向操作”車企跟不跟？11月9日，特斯拉官宣，即日起Model 3/Y長續航版售價正式上調！進入11月份，就在國內多家車企紛紛宣布下調官方售價時，特斯拉卻再次"反向操作"。特斯拉為何選擇"逆勢"上調產品售價，它的降價會不會攪動國內汽車市場的"一池春水"？一反常態 特斯拉首次"預告"漲價11月9日上午，特斯拉官宣，即日起，Model 3/Y長續航版售價正式上調！Model Y全輪驅動長續航版售價調整為30.24萬元，此前為29.99萬元，上漲2500元。Model 3長續航煥新版售價調整為29.74萬元，此前為29.59萬元，上調1500元。此前，特斯拉Model 3在售車型分為標準續航和長續航版兩種配置車型，售價分別為25.99萬元、29.59萬元；Model Y共有3款在售車型，分別為標準續航、長續航和高性能版，售價分別為26.39萬元、29.99萬元、36.39萬元。這意味著，Model Y長續航版車型售價將再次超過30萬元。據悉，Model Y是特斯拉目前銷量最好的車型，今年9月在中國銷量為41428輛，在特斯拉中國銷量中占比95.22%。其實，本輪漲價早有預兆。11月8日，多名特斯拉銷售人員在微信朋友圈發布Model Y即將漲價的預告，稱"Model Y即將漲價，這是繼高性能價格上調1.4萬元后的延續性調整。"此前，也有傳聞稱特斯拉將于近期再次上調旗下產品售價，隨后，特斯拉一反常態地確認了漲價消息。據證券日報報道，11月8日，特斯拉方面有關負責人表示："特斯拉價格體系一向透明，我們確實計劃對Model Y相關版本車型價格進行相應調整。"上述人士還透露，Model 3煥新版的長續航版本價格也將迎來上調。特斯拉中國今年以來曾多次調整價格，但每次調價均是直接在官網宣布并執行，而此次針對Model Y漲價，則稱得上首次做出了預告。卷起價格戰后，特斯拉為何"逆勢操作"？據了解，新款特斯拉Model 3于9月1日開啟預售，并在10月26日開啟國內交付；新款Model Y則于國慶節期間開始交付，彼時特斯拉提出的口號是——性能配置提升、價格不變。值得注意的是，在此之前，特斯拉剛剛完成對Model Y高性能版車型價格的上調。10月27日，特斯拉官方微博發布消息稱，國產Model Y高性能版價格上調1.4萬元，調整后售價36.39萬元。彼時，特斯拉方面曾告訴記者，僅國產Model Y高性能版一款車型漲價，后輪驅動標準版和長續航版Model Y價格保持不變。在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，特斯拉對Model Y和Model 3漲價的舉動，是其利潤壓力加大，從而做出的價格調整計劃。今年年初，特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區大幅降價，涉及Model 3和Model Y等暢銷車型，這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。當時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，愿意在動蕩時期下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長，"特斯拉需要繼續降價，以降低用戶每月還款壓力，這樣才能讓更多人負擔得起。""特斯拉的定價策略是以成本定價，如果出現原材料的價格波動大概率不會只影響一款車。"中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬表示認為，Model Y剛剛完成了全系車型的進化升級，如新增氛圍燈，儀表臺和前門飾板采用科技織物材質，更新了19英寸雙子星輪轂等，這些配置都會增加整車的成本。還有業內人士表示，特斯拉漲價的原因之一是供不應求。特斯拉官方數據顯示，上海超級工廠實際年產能已經從第二季度的75萬輛/年，擴產到第三季度的95萬輛/年以上。根據最新產能標準，上海超級工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車。但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級工廠即便滿負荷運轉，市場依舊供不應求。根據乘聯會11月8日發布的數據，特斯拉中國10月批發銷量為72,115輛，僅次于比亞迪（30萬輛）。特斯拉10月30日~11月5日的周銷量超1.4萬輛，同比增長39%。特斯拉官網信息顯示，煥新版Model 3和Model Y的預計交付周期均在2~6周。除此之外，今年以來，特斯拉全球性的降價已經在很大程度上影響到其盈利能力。特斯拉第三季度財報顯示，特斯拉第三季度總收入約234億美元（約合人民幣1712億元），同比增長9%，低于華爾街預期，是三年以來最慢的同比增速；凈利潤為18.53億美元（約合人民幣139億元），同比下降44%，和今年前兩個季度相比也有明顯下滑。受持續降價的影響，特斯拉今年三季度毛利率也進一步下滑，為17.9%，跌至四年來新低，與今年第二季度18.2%的毛利率相比，下跌了0.3個百分點，與2022年25.6%的毛利率相比則是減少了7.7個百分點。"特斯拉計劃通過上調兩款國產車售價，來緩解毛利率下滑的現狀，但這會給其完成全年180萬輛銷量目標帶來一定壓力。"崔東樹認為。年終沖量階段，其他車企會不會跟進？10月份國內汽車銷量再創新高，其中新能源汽車成績尤為亮眼。數據顯示，10月份新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比增長16.1%和27.7%。然而10月份之后，傳統淡季疊加年底促銷壓力，使得車市"價格戰"重燃。據《證券日報》記者不完全統計，截至11月6日，本月已有4家車企宣布降價促銷優惠，從10月份至今，降價促銷的車企多達10余家，其中不乏比亞迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷車型，優惠幅度最高達5.1萬元。記者實探北京地區AITO問界、理想汽車等品牌門店了解到，相較于上述車企官宣降價，部分品牌還搞起了終端價格"暗降"操作。比如，問界M7推出3萬元的優惠權益活動，同時還有提車超期補貼，金額為每天200元，1萬元封頂；理想汽車也在終端推出優惠活動，理想L7和L8目前最高優惠可達3.6萬元等。"目前行業已經進入年末沖量階段，由于今年車型迭代快、‘價格戰’激烈，經銷商庫存情況不容樂觀。"中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽表示，車企之間的競爭促銷一方面會對年底車市構成穩定支撐，助力車市銷量沖擊新高點。但另一方面，沖量階段隨著競爭壓力進一步加劇，未來會有更多車企加入促銷降價行列，進一步擠壓車企利潤空間。特斯拉在卷起價格戰之后，讓國內電動車市場競爭加劇，大多廠商都在試圖通過降價促銷保持和擴大市場份額。然而，在此背景下，特斯拉卻"反彈琵琶"，宣布車型售價上漲，這會不會攪動"一池春水"，讓國內汽車市場迎來"漲價潮"？截至當地時間11月8日收盤，特斯拉報222.11美元，跌幅0.03%，市值7060.7億美元。上游新聞綜合證券日報、每經、第一財經、北京商報、中國經濟網等
